柴油車解碼器測(cè)神X6診斷儀維修日產(chǎn)故障案例
2022.01.18
故障現(xiàn)象：
鄭州日產(chǎn)ZD25TCR發(fā)動(dòng)機(jī)大修完畢就無法啟動(dòng)，故障指示燈亮。柴油車解碼器測(cè)神X6診斷儀讀取故障碼如下：
P0238進(jìn)氣壓力傳感器電壓過高
P0118冷卻水溫傳感器輸出電壓超過上限值
P0100相位傳感器電壓低故障分析：
柴油解碼器測(cè)神X6診斷儀清除故障碼系統(tǒng)正常，車輛熄火后又無法啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈再次點(diǎn)亮。柴油解碼器測(cè)神X6診斷儀再次讀取故障碼顯示：P0238進(jìn)氣壓力傳感器電壓過高P0118冷卻水溫傳感器輸出電壓超過上限值，對(duì)比初次故障碼確定”P0100相位傳感器電壓低“為歷史故障，對(duì)進(jìn)氣壓力傳感器和水溫傳感器進(jìn)行檢查。據(jù)維修人員講安裝發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)未發(fā)現(xiàn)水溫傳感器，先暫時(shí)對(duì)另一個(gè)故障碼指示部位進(jìn)行檢查，檢查進(jìn)氣壓力傳感器未發(fā)現(xiàn)故障。然后檢查線路，測(cè)量進(jìn)氣壓力傳感器到ECU之間的線束并未短路、斷路現(xiàn)象。
柴油解碼器專家汽修培訓(xùn)一學(xué)通鄭龍強(qiáng)老師根據(jù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理分析，無進(jìn)氣壓力傳感器時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可以開環(huán)運(yùn)行，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后，拔掉進(jìn)氣壓力傳感器插頭進(jìn)行實(shí)驗(yàn)、癥狀一樣無法正常著火。這時(shí)可以確定故障現(xiàn)象和進(jìn)氣壓力傳感器無關(guān)。肯定為冷卻水溫傳感器或其線路有故障了，順著發(fā)動(dòng)機(jī)線束仔細(xì)查找，在機(jī)油格附近機(jī)油壓力傳感器旁邊發(fā)現(xiàn)有個(gè)單獨(dú)的插頭未插，但被進(jìn)氣支管所擋住看不到有傳感器，拆下進(jìn)氣支管，發(fā)現(xiàn)了傳感器插頭，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)正是水溫傳感器，經(jīng)過對(duì)冷卻水溫及其線路進(jìn)行檢查后，確定傳感器及線路未損壞。
故障排除：
插上進(jìn)氣壓力傳感器及冷卻水溫傳感器插頭，并檢查其他部分有無遺漏后，使用柴油解碼器測(cè)神X6診斷儀清除故障碼，多次試車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)及工作均正常，故障排除。進(jìn)氣壓力傳感器電壓過高的故障也沒有了，懷疑可能是接插件接觸不良所導(dǎo)致。以防日后再出問題有對(duì)進(jìn)氣壓力的插頭進(jìn)行了緊固。
維修心得：
此故障為維修技師安裝發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)大意導(dǎo)致，但是可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)原理進(jìn)行分析，排除部分假故障，然后對(duì)故障碼提示部位進(jìn)行針對(duì)性的維修，可以大大的提高維修效率。
注意事項(xiàng)：
柴油解碼器專家汽修培訓(xùn)一學(xué)通鄭龍強(qiáng)老師溫馨提示：插拔傳感器及ECU線束插頭時(shí)一定要關(guān)掉點(diǎn)火開關(guān)，因?yàn)閹щ姴灏螘r(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的感應(yīng)電流，可能會(huì)導(dǎo)致ECU燒毀。
鄭州日產(chǎn)ZD25TCR發(fā)動(dòng)機(jī)大修完畢就無法啟動(dòng)，故障指示燈亮。柴油車解碼器測(cè)神X6診斷儀讀取故障碼如下：
P0238進(jìn)氣壓力傳感器電壓過高
P0118冷卻水溫傳感器輸出電壓超過上限值
P0100相位傳感器電壓低故障分析：
柴油解碼器測(cè)神X6診斷儀清除故障碼系統(tǒng)正常，車輛熄火后又無法啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈再次點(diǎn)亮。柴油解碼器測(cè)神X6診斷儀再次讀取故障碼顯示：P0238進(jìn)氣壓力傳感器電壓過高P0118冷卻水溫傳感器輸出電壓超過上限值，對(duì)比初次故障碼確定”P0100相位傳感器電壓低“為歷史故障，對(duì)進(jìn)氣壓力傳感器和水溫傳感器進(jìn)行檢查。據(jù)維修人員講安裝發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)未發(fā)現(xiàn)水溫傳感器，先暫時(shí)對(duì)另一個(gè)故障碼指示部位進(jìn)行檢查，檢查進(jìn)氣壓力傳感器未發(fā)現(xiàn)故障。然后檢查線路，測(cè)量進(jìn)氣壓力傳感器到ECU之間的線束并未短路、斷路現(xiàn)象。
柴油解碼器專家汽修培訓(xùn)一學(xué)通鄭龍強(qiáng)老師根據(jù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理分析，無進(jìn)氣壓力傳感器時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可以開環(huán)運(yùn)行，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后，拔掉進(jìn)氣壓力傳感器插頭進(jìn)行實(shí)驗(yàn)、癥狀一樣無法正常著火。這時(shí)可以確定故障現(xiàn)象和進(jìn)氣壓力傳感器無關(guān)。肯定為冷卻水溫傳感器或其線路有故障了，順著發(fā)動(dòng)機(jī)線束仔細(xì)查找，在機(jī)油格附近機(jī)油壓力傳感器旁邊發(fā)現(xiàn)有個(gè)單獨(dú)的插頭未插，但被進(jìn)氣支管所擋住看不到有傳感器，拆下進(jìn)氣支管，發(fā)現(xiàn)了傳感器插頭，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)正是水溫傳感器，經(jīng)過對(duì)冷卻水溫及其線路進(jìn)行檢查后，確定傳感器及線路未損壞。
故障排除：
插上進(jìn)氣壓力傳感器及冷卻水溫傳感器插頭，并檢查其他部分有無遺漏后，使用柴油解碼器測(cè)神X6診斷儀清除故障碼，多次試車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)及工作均正常，故障排除。進(jìn)氣壓力傳感器電壓過高的故障也沒有了，懷疑可能是接插件接觸不良所導(dǎo)致。以防日后再出問題有對(duì)進(jìn)氣壓力的插頭進(jìn)行了緊固。
維修心得：
此故障為維修技師安裝發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)大意導(dǎo)致，但是可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)原理進(jìn)行分析，排除部分假故障，然后對(duì)故障碼提示部位進(jìn)行針對(duì)性的維修，可以大大的提高維修效率。
注意事項(xiàng)：
柴油解碼器專家汽修培訓(xùn)一學(xué)通鄭龍強(qiáng)老師溫馨提示：插拔傳感器及ECU線束插頭時(shí)一定要關(guān)掉點(diǎn)火開關(guān)，因?yàn)閹щ姴灏螘r(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的感應(yīng)電流，可能會(huì)導(dǎo)致ECU燒毀。
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